viernes, 16 de julio de 2010
domingo, 11 de julio de 2010
sábado, 10 de julio de 2010
SITIOS TURISTICOS
La Maria y el Ri ncon de los Toros
A 7 kilómetros de San José, por la vía a Puerto Arturo, está localizada La María, nombre que hace reminiscencia de una antigua poseedora del lugar. Por allí fluye el Caño Las lajas que, luego de abandonar la zona rocosa, se aventura por la Sabana ofreciendo atrayentes balnearios naturales de aguas transparentes y bosques de reserva periféricos.
A 15 minutos de este lugar, por el camino de los tubos, se llega la Rincón De Los Toros. Allí los pozos y caídas de agua en una zona donde proliferan las rocas, construyen un paisaje de disposición singular.
los sitios mas apacibles y espectaculares del Guaviare y de Colombia, Los Túneles como comúnmente le llaman y otros lo denominan como la otra "ciudad de piedra" en el Guaviare; es un afloramiento rocoso ubicado en la serranía de la Lindosa donde en forma natural y en posiciones que parecieran desafiar las leyes físicas, las rocas construyen laberintos, cuevas y pasadizos sobrecogedores, es el lugar perfecto para el camping, con balnearios totalmente naturales llenos de aguas totalmente cristalinas que recorren enormes lajas que invitan al visitante a sumergirse en ellas gozando de lo mas puro de la naturaleza ; es el sitio ideal para observar los atardeceres, para practicar la fotografía y para observar lo biodiverso que es nuestro departamento y nuestro país.
Hincados en inmensas rocas pertenecientes a la Serranía de la Lindosa, se encuentran estos testimonios de vida de grupos humanos de probable origen precolombino. Se trata de composiciones pictográficas de gran magnitud y excelente factura asociadas con restos arqueológicos, que fueron realizadas con pigmentos minerales sobre paredes de roca.
Aunque las representaciones más importantes son las de El Dorado y El Raudal del Guayabero, en toda la zona de la Lindosa se pueden encontrar pinturas aisladas sobre las rocas. No existe certeza sobre quienes fueron los autores de estas obras, pero las hipótesis preliminares apuntan a señalarlas como elaboraciones de grupos humanos provenientes de culturas Amazónicas, en una época aun no precisada pero que bien puede superar los 1.000 años A.P.
Pozos Naturales
Saliendo desde San 
José, a 8 kilómetros aproximadamente por la vía hacia El Capricho, se halla la entrada a uno de los sitios más propicios para una jornada de baño y disfrute natural. A siete minutos de camino, desde donde se deja el vehículo, la naturaleza ofrece un lugar de excepcional belleza: aguas de diverso colorido fluyen a través de pozos y grutas subterráneas labradas sobre la roca, constituyendo este lugar como uno de los mas hermosos para observar las maravillas de la naturaleza.
Puentes Naturales
Se accede a el por Vía terrestre, a escasos 20 minutos de San José, está el sitio conocido como Picapiedra. Desde este lugar adentrándose, a 10 minutos de camino por un sendero sugerido sobre grandes pizarras, se encuentran los Puentes Naturales.
Este maravilloso lugar cuenta con cavernas insondables ubicadas bajo las grandes lozas que comunican las laderas de un cañón, con rocas de gran tamaño y peso colocadas por un capricho celestial de diferentes formas, Posiblemente la más bella e intrincada obra de la naturaleza en la Serranía de la Lindosa.
Puerta de Orion
Por la carretera a Puerto Arturo, a 9 kilómetros de San José en el Alto de Quiebrapatas, se encuentra una de las más soberbias formaciones rocosas del Guaviare. La Puerta de Orión es una imponente piedra de 12 mts. de altura, y 15 mts. en su base semicircular, con dos entradas superpuestas. El atractivo de lugar lo constituye, además, una ordenada distribución de laberintos, cavidades y cornisas. Desde allí puede admirarse la sabana sobre un dilatado horizonte, y recorrerse o escalarse puentes naturales y túneles. es el hábitat perfecto para aves que anidan y se reproducen en lo alto de las rocas haciendo mas atractiva la visita del observador.
SERRANIA LA LINDOSA
La serranía o Mesa de la Lindosa, es el nombre que designa la formación de origen precámbrico consistente en una serie de accidentes naturales presentes al occidente y sur de la Capital del Departamento. Se trata de estructuras rocosas y ambientales asociados, cuya fragilidad no admite ninguna intervención humana, salvo la tradicional ocupación indígena, el uso científico y la explotación turística cuidadosa. (IGAC-ICA, 1988) Estos sitios de inusual espectacularidad, incluyen caños cuyos lechos son lozas de piedra que conforman nichos y microambientes muy especiales en el contexto biogeográfico de la región Orinoquia - Amazonía; afloramientos rocosos que dan vida a verdaderas "ciudades", aún magnificadas con el trabajo pictográfico de grupos humanos precolombinos; cuevas, túneles, puentes y mesetas que, por sus características, albergan especies endémicas de flora y fauna. Pese a la incipiente información y al desconocimiento del valor intrínseco de estos lugares, han venido siendo explorados y admirados por los habitantes del Departamento y algunos visitantes, como la opción privilegiada para el entretenimiento y el contacto con la naturaleza, también debido a su proximidad a la capital y la facilidad de acceso.
MOTOS
MOTOCICLETAS
Una motocicleta, comúnmente conocida en castellano con la abreviatura moto, es un vehículo automóvil de dos ruedas impulsado por un motor que acciona la rueda trasera. El cuadro y las ruedas constituyen la estructura fundamental del vehículo. La rueda directriz es la delantera.
Las motocicletas pueden transportar hasta dos personas, y tres si están dotadas de sidecar.
HISTORIA
El estadounidense Sylvestre Howard Roper (1823-1896) inventó un motor de dos cilindros a vapor (accionado por carbón) en 1867. Ésta puede ser considerada la primera motocicleta, si se permite que la descripción de una motocicleta incluya un motor a vapor.
Wilhelm Maybach y Gottlieb Daimler construyeron una moto con cuadro y cuatro ruedas de madera y motor de combustión interna en 1885. Su velocidad era de 18 km/h y el motor desarrollaba 0,5 caballos.
Gottlieb Daimler usó un nuevo motor inventado por el ingeniero Nikolaus August Otto. Otto inventó el primer motor de combustión interna de cuatro tiempos en 1876. Lo llamó "Motor de Ciclo Otto" y, tan pronto como lo completó, Daimler (antiguo empleado de Otto) lo convirtió en una motocicleta que algunos historiadores consideran la primera de la historia. En 1894 Hildebrand y Wolfmüller presentan en Munich la primera motocicleta fabricada en serie y con claros fines comerciales. La Hildebrand y Wolfmüller se mantuvo en producción hasta 1897.Los hermanos rusos afincados en París Eugéne y Michel Werner montaron un motor en una bicicleta. El modelo inicial con el motor sobre la rueda delantera se comenzó a fabricar en 1897.
Réplica de la Reitwagen de Daimler-Maybach.
En 1902 se inventó el Scooter (proviene del inglés scooter), también conocido como auto sillón, por el francés Georges Gauthier. La escúter es una moto munida de un salpicadero de protección. Fue fabricada en 1914. Tuvo una gran popularidad, sobre todo entre los jóvenes. Está compuesto por dos ruedas de poco diámetro y un cuadro abierto que permite al conductor estar sentado en vez de a horcajadas. También contiene una carrocería que protege todos los mecanismos, y ofrece algún pequeño espacio de almacenaje de objetos pequeños y de una rueda de recambio. Son vehículos urbanos, aunque también se pueden hacer viajes largos. Lo que destaca en este tipo de motos es la comodidad del manejo y facilidad de conducción, y no el desarrollo de grandes velocidades.
En 1910 apareció el sidecar, un carro con una rueda lateral que se une a un lado de la motocicleta. Consta de un bastidor (de una sola rueda) y de una carrocería que protege al pasajero. La motocicleta que lo arrastra, se convierte en un vehículo de tres ruedas y su conducción se controla mediante el giro del manillar, al no poder ejecutarse la basculación. Ya había aparecido años antes, pero en bicicletas y con la proliferación de los vehículos llamados "utilitarios" ha desaparecido prácticamente de la circulación.
Moto con sidecar.
Después de volver de la Segunda Guerra Mundial (1945), los soldados estadounidenses parecían descontentos con las motocicletas que eran construidas por Harley-Davidson e Indian. Las motos que habían montado en Europa eran más ligeras y más divertidas de conducir. Estos veteranos comenzaron a andar con otros ex soldados para volver a vivir algo de la camaradería que habían sentido en el servicio. Estos grupos se dieron cuenta que sus motocicletas necesitaban los cambios que Harley no les proporcionaba. Así nació la Motocicleta Custom.
FUNCIONAMIENTO
Normalmente va propulsada por un motor de gasolina de dos o cuatro tiempos, aunque también existen modelos eléctricos, que transmiten la potencia a la rueda trasera mediante la transmisión secundaria (cadena , cardán o correa). La conducción se lleva a cabo por la articulación de la rueda delantera ( que gira según un eje vertical ) controlada por un manillar sobre el que están instalados los dispositivos necesarios para control de la motocicleta: palancas de accionamiento de los frenos, embrague, interruptores de las luces, etc.
El chasis, que puede ser simple, de doble cuna, multitubular, de chapa estampada, doble viga, monocasco, etc, suele estar construido preferentemente en acero ó aluminio, en casos más raros en magnesio, carbono ó titanio. La rigidez y geometría del chasis es vital para su estabilidad. Normalmente la rigidez necesaria va en función de la potencia del motor y las características dinámicas. La mayoría de las motocicletas están dotadas de suspensiones, con el fin de mantener las ruedas en contacto con el suelo el máximo tiempo posible al paso por irregularidades y aumentar el confort de marcha.
Los frenos son imprescindibles para detener la motocicleta. Suelen ir anclados a las llantas y son accionados por una palanca en el manillar o en el pie. Los hay de dos tipos: de tambor y de disco. El freno de tambor esta compuesto por cinco partes :
· Zapatas
· Portazapatas
· Muelles
· Tambor
· Guaya o varilla del freno
Los frenos de disco han ido ganando terreno en el total de motocicletas distribuidas, por ser más eficaces, y disipar mejor el calor generado en la frenada. Los frenos de tambor son muy particulares, porque si una de sus partes no funciona correctamente, la banda emite sonidos, como si fueran chillidos, al momento de frenar la motocicleta.
La "Dodge Tomahawk" alcanza los 675 km por hora.
Algunas motocicletas tienen carenado, cuya finalidad es proteger al conductor del viento y favorecer la velocidad máxima por aerodinámica mejorada. Las motocicletas con suspensión tradicional alteran su longitud entre ejes al frenar (ya que la fuerza de frenado hunde la horquilla, provocando un acortamiento de ejes), eso impide que las maniobras de frenado y giro puedan realizarse simultáneamente (salvo en modelos avanzados con sistemas de suspensión duo-lever o para-lever), ya que al frenar estando inclinada varía la inclinación y por tanto la trayectoria. Disponen generalmente de cambio de marchas que se controla mediante una de las empuñaduras del manillar o mediante una palanca accionada con el pie; algunos modelos de poca cilindrada disponen de cambio por variador (sistema de poleas que mantiene constante la relación de revoluciones del motor mientras se varía la velocidad del vehículo), aunque ya están surgiendo modelos con embrague automático y cambio de velocidades secuencial.
La motocicleta se mantiene erguida en recta y mantiene la estabilidad en curva gracias al efecto giroscópico de las ruedas. El diámetro en las ruedas puede estar comprendido entre 21" motos todo-terreno ó enduro y 8" minimotos, y una anchura entre 5 cm hasta 210 mm, la diferencia más importante en relación a otros vehículos es la relación peso/potencía, esto caracteriza a la motocicleta de aceleraciones y frenadas fulgurantes difíciles de superar por los más pesados y seguros automóviles.
[1TIPOS DE MOTOCICLETA
| De carretera |
El término motocicleta custom proviene originalmente del verbo inglés to customize, que se refiere a la personalización de algo que fue cre
ado en serie de forma industrial e impersonal. En este caso define un tipo de motocicleta que ofrece la posibilidad de personalización y modificación de acuerdo a los gustos del dueño, (partiendo casi siempre de un modelo de estilo clásico o "retro"), de tal forma que la motocicleta acaba convirtiéndose en un reflejo de la personalidad y estética de la persona que la posee.
Una motocicleta Harley Davidson customizada
Las custom aparecieron como tales en cuanto se popularizó la modificación por parte de los usuarios de sus motocicletas (principalmente de las marcas norteamericanas Harley Davidson e Indian), tras la finalización de la Segunda Guerra Mundial. En la actualidad, prácticamente todos los fabricantes de motocicletas tienen una gama de motos custom y un catálogo de piezas para personalizarlas. El movimiento ha tenido tal repercusión a lo largo de las décadas, que se ha generado una industria paralela de customizadores o creadores de motocicletas totalmente exclusivas a partir de cero.
Es por su origen que las custom no suelen perder el sabor añ
ejo y la estética de motocicleta clásica de los modelos originales que dieron vida a este estilo, y suele haber un sentimiento de atracción por el clasicismo entre los amantes del custom. La marca que realmente más ha mantenido la apuesta por dicha resistencia al progreso en sus modelos, sin duda es Harley Davidson, que aún hoy sigue manteniendo muchos de los ingredientes que hacen que sus motocicletas sean consideradas legendarias entre las custom.
Los usuarios de motocicletas custom a menudo hacen trascender el hecho de poseer y usar sus máquinas hasta, en muchos casos, hacer de ello un modo de vida. Esto también se ve influido por la existencia de infinidad de grupos y clubes de usuarios de customs que disfrutan rodando juntos, asistiendo y organizando eventos o concentraciones relacionados con su pasión e intercambiando conocimientos y accesorios para la 
personalización de sus motos. En muchos casos estos grupos forman verdaderas hermandades o familias sólidamente consolidadas y jerarquizadas, como es el caso de los Motoclubs tipo "MC".
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